|
Post by JoKe on Feb 27, 2017 9:44:57 GMT 1
Macikam toltesed rendbe? Nincs valami villanyzabalo a rendszerbe? Mostansag gyanusan surun veszed az aksit :confused: Ez inkább az állásnak tudható be (és a rohadtságnak, mert egy méterrel a motor mellett porosodik a csepptöltő....) Elvileg a töltés oké volt eddig... de ki tudja... most még rámérni sem tudok, mert el sem indul. Majd az új akksival. Ősszel kisült 10 V alá... azóta ezek szerint nem sikerült "felpofozni"... Megnyekkent kerekes szerkezet telepe. Medve, hej ez telep csere! Megremekeled s mehetsz kedvedre!
|
|
|
Post by erik64 on Feb 28, 2017 20:40:17 GMT 1
Teddy! Kukában a régi? Ha nem, Én rendbe teszem , jó lesz az még Valakinek.
|
|
|
Post by bluedevil on Mar 2, 2017 9:17:25 GMT 1
Ma motoroztam egy rövidet! Hujjjjujjj...de finom volt! Kicsi 60 km... Ésssss... új év, új akksi. Megint! Többet költök battériára, mint a kötelező biztosításra. Indult a paripa, mentem is, indítottam még egyszer... majd hazaérve a kapuban nyöszörögve indult, aztán kukutty. A töltésre rámérni már nem tudtam, mert soha többet nem indult el. Szóval új akku kell, aztán addig kicsi para, hogy a töltésem rendben lesz-e majd. Elvben jó... de most már ebben sem vagyok biztos. Minden esetre a csepptöltött akku bírt produkálni 10,4 V-ot a kifingás után... brrrrr.... Macika! Nekem a GS-nél volt ilyen mikor a feszszabályzó elszállt..... Azt nézd meg elsőre
|
|
teddy
Junior Member
Posts: 78
|
Post by teddy on Mar 3, 2017 6:25:43 GMT 1
Ma motoroztam egy rövidet! Hujjjjujjj...de finom volt! Kicsi 60 km... Ésssss... új év, új akksi. Megint! Többet költök battériára, mint a kötelező biztosításra. Indult a paripa, mentem is, indítottam még egyszer... majd hazaérve a kapuban nyöszörögve indult, aztán kukutty. A töltésre rámérni már nem tudtam, mert soha többet nem indult el. Szóval új akku kell, aztán addig kicsi para, hogy a töltésem rendben lesz-e majd. Elvben jó... de most már ebben sem vagyok biztos. Minden esetre a csepptöltött akku bírt produkálni 10,4 V-ot a kifingás után... brrrrr.... Macika! Nekem a GS-nél volt ilyen mikor a feszszabályzó elszállt..... Azt nézd meg elsőre Én megmézem...de nem sokat látok majd. Ilyenkor Hol érdemes mérni feszültséget? Szólíthatsz An Alfának...😃 Bár,nagyon hiszek benne hogy a sok állástól van csak ilyen bajom...nameglátjuk
|
|
|
Post by JoKe on Mar 3, 2017 16:22:18 GMT 1
Lesz egy bordas femdarab amibol jo sok kabel kijon es 2 csatiba lesz csokorba kotve. Az egyik csatiba 3-4 egyforma szinu kabel megy. Neked pont az nem kell! Masik csatin mereges. 12-14 v koruli erteket kell lelned
|
|
teddy
Junior Member
Posts: 78
|
Post by teddy on Mar 3, 2017 16:54:13 GMT 1
Lesz egy bordas femdarab amibol jo sok kabel kijon es 2 csatiba lesz csokorba kotve. Az egyik csatiba 3-4 egyforma szinu kabel megy. Neked pont az nem kell! Masik csatin mereges. 12-14 v koruli erteket kell lelned Azr hittem megúszom egy járó motor melletti akkusarun történő méréssel...na erre felszívom magam akkor egyel jobban. :eek:
|
|
teddy
Junior Member
Posts: 78
|
Post by teddy on Mar 3, 2017 16:55:58 GMT 1
Teddy! Kukában a régi? Ha nem, Én rendbe teszem , jó lesz az még Valakinek. Ősszeszedem azt a hármat amit "gyűjtöttem" az évek alatt.
|
|
|
Post by JoKe on Mar 3, 2017 17:05:22 GMT 1
Lesz egy bordas femdarab amibol jo sok kabel kijon es 2 csatiba lesz csokorba kotve. Az egyik csatiba 3-4 egyforma szinu kabel megy. Neked pont az nem kell! Masik csatin mereges. 12-14 v koruli erteket kell lelned Azr hittem megúszom egy járó motor melletti akkusarun történő méréssel...na erre felszívom magam akkor egyel jobban. :eek: Az is lehet hogy hulyeseget beszelek.... Csak igy fognek neki, ami nem jelenti azt hogy igy is kell
|
|
esso
New Member
Posts: 14
|
Post by esso on Mar 4, 2017 6:00:29 GMT 1
Lesz egy bordas femdarab amibol jo sok kabel kijon es 2 csatiba lesz csokorba kotve. Az egyik csatiba 3-4 egyforma szinu kabel megy. Neked pont az nem kell! Masik csatin mereges. 12-14 v koruli erteket kell lelned Azr hittem megúszom egy járó motor melletti akkusarun történő méréssel...na erre felszívom magam akkor egyel jobban. :eek: Megúszod! Egyelőre teljesen elég a sarukon, vagy akár hol mérned. Ha közepes fordulaton van 14,5 V körül fesz és nem ugrál fel-le, akkor van töltés. Ha nincs, akkor kell tovább gondolkodni.
|
|
teddy
Junior Member
Posts: 78
|
Post by teddy on Mar 5, 2017 18:17:02 GMT 1
Azr hittem megúszom egy járó motor melletti akkusarun történő méréssel...na erre felszívom magam akkor egyel jobban. :eek: Megúszod! Egyelőre teljesen elég a sarukon, vagy akár hol mérned. Ha közepes fordulaton van 14,5 V körül fesz és nem ugrál fel-le, akkor van töltés. Ha nincs, akkor kell tovább gondolkodni. Mérés megvejtve. 11,46 V járó motornál kb.alapjárattól 5000-ig. És semmit nem moccan. Nyilván kutatás tovább. Az érdekes az,hogy tavaly Szlovéniában a sógi szopása után rendeltem a Lajosból egy voltmérőt a műszerfalra.Még nem szereltem fel.De amikor eltettem a mocit egyszer mértem sarun...alapjáraton 13,4-et.Mi történhetett a télen? Az akku ettől függetlenül kuka.
|
|
|
Post by KIZS on Mar 6, 2017 11:24:24 GMT 1
Mérés megvejtve. 11,46 V járó motornál kb.alapjárattól 5000-ig. És semmit nem moccan. Nyilván kutatás tovább. Az érdekes az,hogy tavaly Szlovéniában a sógi szopása után rendeltem a Lajosból egy voltmérőt a műszerfalra.Még nem szereltem fel.De amikor eltettem a mocit egyszer mértem sarun...alapjáraton 13,4-et.Mi történhetett a télen? Az akku ettől függetlenül kuka. Ez lehet rossz töltés, de akár zárlatos akksi is. A fesszabályzódba ha minden igaz, akkor három sárga vezeték megy fel a generátorból. Itt a sárga vezetékek között olyan 60-70V feszkókat kell mérned. Tehát a vezetékek között és nem a vezeték és a test között! Ha valamelyik két vezeték között nincs meg ez a feszültség, akkor a generátornak az a tekercse hibás. Ha ezek a feszók rendben vannak, akkor a fesszab kimeneténél kell elkezdeni méricskélni. Ha ott is minden fasza, akkor talán a fesszab és az akksi között még van egy csati, az is el tud koszolódni (ez volt nekem a husángon a baj Erdélyben).
|
|
|
Post by KIZS on Mar 6, 2017 12:34:53 GMT 1
|
|
teddy
Junior Member
Posts: 78
|
Post by teddy on Mar 6, 2017 14:00:22 GMT 1
Mérés megvejtve. 11,46 V járó motornál kb.alapjárattól 5000-ig. És semmit nem moccan. Nyilván kutatás tovább. Az érdekes az,hogy tavaly Szlovéniában a sógi szopása után rendeltem a Lajosból egy voltmérőt a műszerfalra.Még nem szereltem fel.De amikor eltettem a mocit egyszer mértem sarun...alapjáraton 13,4-et.Mi történhetett a télen? Az akku ettől függetlenül kuka. Ez lehet rossz töltés, de akár zárlatos akksi is. A fesszabályzódba ha minden igaz, akkor három sárga vezeték megy fel a generátorból. Itt a sárga vezetékek között olyan 60-70V feszkókat kell mérned. Tehát a vezetékek között és nem a vezeték és a test között! Ha valamelyik két vezeték között nincs meg ez a feszültség, akkor a generátornak az a tekercse hibás. Ha ezek a feszók rendben vannak, akkor a fesszab kimeneténél kell elkezdeni méricskélni. Ha ott is minden fasza, akkor talán a fesszab és az akksi között még van egy csati, az is el tud koszolódni (ez volt nekem a husángon a baj Erdélyben). Ott tartok,hogy nem nyúlok semmihez.Felhívtam a szerelőm.Jövő héten megnézi a vasat.Elmondása szerint most nem kell indítgatni a gépet mert ha az a gondja ami néhány SV-nél (generátor hiba) akkor bármikor elviheti magával a motorvezérlő elektronikát is.10 napon belül kiderül az igazság.Minden esetre köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat.Így kicsit képbe kerültem...mert villanyászatból eddig totál steril voltam. Remélem valami bagatell szarság okozza és nem kell kibelezni a kis drágám. Érdekes hogy a net egy hónapja tele van Suzuki visszahívással.Vasárnap szembesültem vele én is.Egy csomó típust hívtak vissza fesszabályzó hiba miatt...richtig a 650-es Dl nincs a listában csak az 1000-es és a 650-es SV.Azért nézzetek rá,hogy ki érintett. hegylakok.hu/2016/02/suzuki-visszahivas-mindenkit-ertesitenek/
|
|
|
Post by bluedevil on Mar 6, 2017 19:31:03 GMT 1
Ez lehet rossz töltés, de akár zárlatos akksi is. A fesszabályzódba ha minden igaz, akkor három sárga vezeték megy fel a generátorból. Itt a sárga vezetékek között olyan 60-70V feszkókat kell mérned. Tehát a vezetékek között és nem a vezeték és a test között! Ha valamelyik két vezeték között nincs meg ez a feszültség, akkor a generátornak az a tekercse hibás. Ha ezek a feszók rendben vannak, akkor a fesszab kimeneténél kell elkezdeni méricskélni. Ha ott is minden fasza, akkor talán a fesszab és az akksi között még van egy csati, az is el tud koszolódni (ez volt nekem a husángon a baj Erdélyben). Ott tartok,hogy nem nyúlok semmihez.Felhívtam a szerelőm.Jövő héten megnézi a vasat.Elmondása szerint most nem kell indítgatni a gépet mert ha az a gondja ami néhány SV-nél (generátor hiba) akkor bármikor elviheti magával a motorvezérlő elektronikát is.10 napon belül kiderül az igazság.Minden esetre köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat.Így kicsit képbe kerültem...mert villanyászatból eddig totál steril voltam. Remélem valami bagatell szarság okozza és nem kell kibelezni a kis drágám. Érdekes hogy a net egy hónapja tele van Suzuki visszahívással.Vasárnap szembesültem vele én is.Egy csomó típust hívtak vissza fesszabályzó hiba miatt...richtig a 650-es Dl nincs a listában csak az 1000-es és a 650-es SV.Azért nézzetek rá,hogy ki érintett. hegylakok.hu/2016/02/suzuki-visszahivas-mindenkit-ertesitenek/No szerencsére a k7es bandita nincs a listán. Amúgy én is úgy tudnám leírni ahogy láttam Nano és Dawntez alkotását Nyenynye buliján. Akkumulátor mérve 12,1v.... Mikor elkezdtük felpörgetni nem hogy nőt ..Hanem lecsökkent a feszko.
|
|
|
Post by fazeresferi on Mar 8, 2017 20:39:40 GMT 1
Nőnap alkalmából sok Boldogságot kívánok a hölgyeknek!
Zoltánok, Isten éltessen benneteket!
|
|